Јачина на истегнување: познат и како цврстина на истегнување. Тоа се однесува на силата потребна по единица површина за гумата да се издолжува до одредена должина, односно да се издолжува до 100%, 200%, 300%, 500%. Изразено во N/cm2. Ова е важен механички индикатор за мерење на јачината и цврстината на гумата. Колку е поголема нејзината вредност, толку е подобра еластичноста на гумата, што покажува дека овој тип на гума е помалку склон кон еластична деформација.
Отпорност на кинење: Ако гумените производи имаат пукнатини за време на употребата, тие посилно ќе се кинат и на крајот ќе се уништат. Значи, отпорноста на кинење е исто така важен индикатор за механички перформанси за гумените производи. Отпорот на кинење обично се мери со вредноста на отпорот на кинење, која се однесува на силата потребна по единица дебелина (cm) гума за кинење на засекот додека не се скрши, мерена во N/cm. Се разбира, колку е поголема вредноста, толку подобро.
Адхезија и сила на адхезија: Силата потребна за одвојување на двете површини за поврзување на гумените производи (како што се лепак и ткаенина или ткаенина и ткаенина) се нарекува адхезија. Големината на адхезијата обично се мери со јачината на адхезијата, која се изразува како надворешна сила потребна по единица површина кога двете сврзувачки површини на примерокот се одвоени. Единицата за пресметка е N/cm или N/2,5cm. Јачината на лепилото е важен индикатор за механички перформанси кај гумените производи направени од памук или други ткаенини со влакна како скелетни материјали, и се разбира, колку е поголема вредноста, толку подобро.
Губење на абење: познат и како одредено намалување на абењето, е главен индикатор за квалитет за мерење на отпорноста на абење на гумените материјали, а постојат многу методи за мерење и изразување. Во моментов, Кина претежно го усвојува методот за тестирање на абразија Акрон, кој вклучува триење помеѓу гуменото тркало и тркалото за мелење стандардна цврстина (Shore 780) под одреден агол на наклон (150) и одредено оптоварување (2,72 кг) за да се одреди абењето количина на гума во одреден удар (1,61км), изразена во cm3/1,61km. Колку е помала оваа вредност, толку е подобра отпорноста на абење на гумата.
Кршлива температура и температура на транзиција на стакло: Ова се индикатори за квалитет за одредување на ладна отпорност на гумата. Гумата ќе почне да се стврднува под нула Целзиусови степени кога ќе се внесе, значително намалувајќи ја нејзината еластичност; Како што температурата продолжува да се намалува, таа постепено се стврднува до точка каде што нејзината еластичност целосно се губи, исто како стаклото, кое е кршливо и тврдо и може да се скрши при удар. Оваа температура се нарекува температура на транзиција на стакло, која е најниската работна температура за гума. Во индустријата, температурата на транзиција на стакло генерално не се мери (поради долго време), но се мери кршливата температура. Температурата на која гумата почнува да се крши откако ќе се замрзне на ниска температура одреден временски период и ќе биде подложена на одредена надворешна сила се нарекува кршлива температура. Кршливата температура е обично повисока од температурата на транзиција на стакло, а колку е помала кршливата температура, толку е подобра ладна отпорност на оваа гума.
Температура на пукање: Откако ќе се загрее гумата на одредена температура, колоидот ќе пукне, а оваа температура се нарекува температура на пукање. Ова е индикатор за изведба за мерење на отпорноста на топлина на гумата. Колку е поголема температурата на пукање, толку е подобра отпорноста на топлина на оваа гума. Вистинскиот опсег на работна температура на општата гума е помеѓу температурата на кршливост и температурата на пукање.
Својство против отекување: Некои гумени производи често доаѓаат во контакт со супстанции како киселина, алкали, масло итн. за време на употребата, што предизвикува гумените производи да се прошират, површината да стане леплива и на крајот производите се отфрлаат. Успешноста на гумените производи да се спротивстават на ефектите на киселина, алкали, масло итн. се нарекуваат против отекување. Постојат два методи за мерење на отпорноста на гумата на отекување: едната е да се потопува примерокот од гума во течен медиум како киселина, алкали, масло итн., и по одредена температура и време, да се измери неговата тежина (или волумен) проширување. стапка; Колку е помала нејзината вредност, толку е подобра отпорноста на гумата на оток. Друг начин е да се изрази со односот на цврстината на истегнување по потопувањето до цврстината на истегнување пред потопувањето, што се нарекува отпорност на киселина (алкали) или коефициент на отпорност на масло; Колку е поголем овој коефициент, толку е подобра отпорноста на гумата на оток.
Коефициент на стареење: Коефициентот на стареење е индикатор за перформанси што ја мери отпорноста на стареење на гумата. Се изразува како однос на физичките и механичките својства (јачина на истегнување или производ на цврстина на истегнување и издолжување) на гумата по стареењето на одредена температура и одреден временски период. Високиот коефициент на стареење укажува на добра отпорност на стареење на оваа гума.
Време на објавување: Декември-06-2024 година
